La machine à marcher de Karl Drais - premier vélo de 1817 après JC
Laufmaschine (La machine à courir) de Karl Drais de 1813 après JC

Evolution du vélo et du VTT

Montez sur la selle pour voyager dans le temps et découvrez l'évolution des vélos - depuis l'engin médiéval de Giovanni Fontana avec plus de boucles qu'une montagne russe jusqu'au vélocipède qui fait trembler les os de 1865. Rencontrez les Penny Farthing, les rebelles « Klunker » des années 70. , et voyez les armées américaines passer à plein régime sur deux roues en 1886 pour semer le chaos dans les montagnes. Avance rapide jusqu'en 1981, où le Specialized Stumpjumper est entré en production de masse, coûtant deux fois moins cher qu'un vélo fabriqué sur mesure – la véritable aubaine du siècle.

La calèche autonome de Giovanni Fontana, datant de 1418 - photo en noir et blanc
La calèche autonome de Giovanni Fontana, datant de 1418 après JC

1418AD: Selon Sciences vivantes, combinaison d'ingénierie médiévale et d'esprit audacieux venu d'Italie – Giovanni Fontana a donné naissance à un appareil à propulsion humaine, comme les toutes premières montagnes russes – aucun passage rapide n'est nécessaire ! Composé de quatre roues et d'une boucle de corde reliée par des engrenages, l'appareil offrait une conduite difficile à chaque tour d'engrenage.

Cheval en bois - vélo en bois de 1791AD
Celerifere, cheval de bois – vélo en bois de 1791 après JC

1791AD: En 1791, le Comte de Sivrac de France, a été vu chevauchant un « cheval de bois » à deux roues. Nommé Celerifere, ce morceau de bois glorifié n'avait ni poignées ni pédales que nous pourrions associer aux vélos d'aujourd'hui.

1813AD: En 1813, Karl von Drais, un aristocrate et inventeur allemand, a lancé le développement de son itération d'une Laufmaschine (machine à courir) – un véhicule à quatre roues à propulsion humaine. Par la suite, en 1817, Drais a introduit un véhicule à deux roues, reconnu sous différents noms à travers l'Europe, tels que Draisienne, cheval dandy et cheval de loisir, selon IBF.

Drais a construit sa machine à courir en réponse à un grave problème : la pénurie de vrais chevaux. En 1815, l’éruption du mont Tambora, en Indonésie, a dispersé un nuage de cendres qui s’est répandu sur le globe, provoquant une baisse des températures mondiales et des pertes de récoltes ; conduisant à la famine de nombreux animaux, y compris les chevaux, comme le rapporte Smithsonian Magazine.

Vélocipède de 1865 après JC
Vélocipède, le vélo « qui secoue les os » de 1865 après JC

1865AD: Après que Drais ait construit sa « machine à courir » en bois, le « premier vélo utilisable » en 1813 ; il a fallu un certain temps avant que le Vélocipède ne fasse ses débuts en 1865. Ils étaient également appelés « boneshakers » car ils manquaient de ressorts, ce qui faisait trembler les coureurs tout en les emmenant sur les routes accidentées de l'époque, les assis sur leurs roues dures et solides.

Penny Farthing – vélo des années 1870
Penny Farthing - vélo de 1870AD avec 1 pneu énorme et un autre beaucoup plus petit
Penny Farthing de 1870AD par Eugène Meyer de Paris

1870AD: Le « Penny Farthing » à roues hautes a été créé par Eugène Meyer de Paris, qui est devenu très populaire en Angleterre et en France. James Starley et William Hillman a créé le premier modèle à rayons nommé – The Ariel. Plus tard, il a présenté diverses segmentations de vélos, en introduisant des roulements à billes, des pneus en caoutchouc plein, des cadres en acier creux et bien d'autres encore.

Vélo Rover 'Safety' de 1885AD
Vélo Rover « sécurité » de 1885 après JC

1885AD: Après les « boneshakers » et les high-wheels, le premier vélo « de sécurité » a été introduit dans les années 1880. Le Rover Safety Bicycle a été lancé pour la première fois en 1885 par John Kemp Starley. Ces cycles modifiés avaient deux petites roues de taille égale, un entraînement par chaîne et des engrenages. Grâce à la transmission par chaîne, ce vélo était beaucoup plus stable, donc plus sûr. Ces vélos de sécurité sont devenus très populaires car ils pouvaient être utilisés non seulement pour parcourir de longues distances, mais également à des fins pratiques.

Les armées américaines utilisant des vélos en 1886 après JC pour traverser des terrains montagneux accidentés - photo réelle en noir et blanc
Les armées américaines ont commencé à utiliser les vélos plutôt que les chevaux à partir de 1886 après JC.

1886AD: En 1886, les armées américaines remplacent les chevaux par des vélos qui parcourent les sentiers accidentés des montagnes sans se fatiguer ni avoir faim. On peut donc affirmer sans se tromper que les armées américaines ont été les premières à utiliser des vélos comme VTT dans l’histoire du vélo. Bien que l'invention du vélo de montagne soit toujours discutable, la définition largement acceptée d'un vélo de montagne étant simplement « un vélo conçu pour le cyclisme tout-terrain », il est également admis par de nombreux chercheurs sur l'histoire du vélo que l'utilisation du vélo de montagne est toujours controversée. les cycles dans les montagnes par les armées américaines en 1886 ont été la première utilisation officielle des vélos comme vélos de montagne.

premier championnat national de cyclisme, en 1902 après JC en France
Les premiers coureurs de cyclocross transportant leurs vélos sur une colline escarpée. | Crédit photo : CapoVelo.com

1902AD: La première compétition connue de courses cyclistes tout-terrain a eu lieu en 1902 après JC. Les cyclistes ont parcouru des terrains accidentés pour s'assurer d'atteindre la ligne d'arrivée en premier. La compétition devient si populaire qu'elle inspire les premières courses de cyclo-cross et le premier Championnat National de France est organisé en 1902.

photo en noir et blanc d'un vélo Woodsie de 1953 après JC
Woodsie de John Finley Scott des États-Unis, 1953 après JC

1953AD: Avec des dérailleurs, un guidon plat, des pneus ballon épais et de puissants freins cantilever, l'américain John Finley Scott a fabriqué le vélo destiné aux sentiers de montagne – le « woodsie ». Ce n'est que dans les années 1970, que Scott a trouvé des passionnés de vélo de montagne partageant les mêmes idées et qu'il a réussi à persuader le législateur californien d'écrire un code de la route essentiellement sensé, qualifiant le vélo de véhicule au lieu d'exiger qu'il reste sur le trottoir et qu'il vienne à destination. arrêtez-vous à chaque intersection d’allée. Il a apporté une contribution majeure à la commercialisation des vélos de montagne à la fin des années 1970.

1955AD: Des passionnés de vélo à l'esprit libre ont formé le tout premier club de cyclisme tout-terrain – « Rough Stuff Fellowship (RSF) ». On dit que « des hommes et des femmes ont emmené insolemment leur vélo là où leur vélo n’était pas censé aller. Parfois, ils avaient l’air de tromper la mort ; parfois, ils avaient l’air d’être sortis pour un pique-nique dominical – souvent, ils faisaient probablement les deux.

Vélo « Klunker » par Californian Beach Cruisers, 1970AD

1970AD: Gros pneus ballon, guidon de motocross et freins améliorés ; ces croiseurs de plage ont été modifiés par une bande de hippies sauvages de Californie. Ils aimaient rouler le plus vite possible sur les routes accidentées, sans se soucier des dangers de chutes et de blessures. Ces vélos modifiés ont reçu le nom de « Klunker ».

Premier Stumpjumper de 1981AD
Vélo Stumpjumper de 1981AD

1981AD: En 1981, les VTT ont été produits en série pour la première fois à grande échelle et ceux-ci s'appelaient Specialized Stumpjumper. Ils coûtaient la moitié du prix des vélos fabriqués sur mesure, ce qui les rendait attractifs pour la population de masse.

De 1985 au début des années 1990: Vers 1985 ou 1986, le fabricant Raleigh crée le VTT et lui donne le nom de « Maverick » qui deviendra une marque culte dans l'histoire du VTT. Les courses de VTT ont attiré des foules immenses dans les années 1990, car elles étaient largement couvertes par les grands médias et des milliers de personnes affluaient pour assister aux courses de VTT. C’est ainsi que la popularité des vélos de montagne a atteint son apogée.

Créé dans les années 80 en Californie, le championnat de vélo de montagne est devenu très populaire et en 1990, le premier championnat du monde de vélo de montagne a eu lieu au Colorado, aux États-Unis, sous le nom de Championnat du monde de vélo de montagne UCI. Et le repos appartient à l'histoire. Le Championnat du Monde Mountain Bike UCI est fièrement organisé chaque année par différents pays.

Le Championnat du Monde Mountain Bike UCI 2023 s'est déroulé dans la forêt de Glentress.

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