The Walking Machine de Karl Drais: primera bicicleta del año 1817 d.C.
Laufmaschine (La máquina de correr) de Karl Drais de 1813 d.C.

Evolución de la bicicleta y la bicicleta de montaña

Súbete al sillín que viaja en el tiempo mientras recorremos la evolución de las bicicletas, desde el artilugio medieval de Giovanni Fontana con más bucles que una montaña rusa hasta el estremecedor Velocípedo de 1865. Conoce a Penny Farthing, los rebeldes "Klunker" de los años 70 y sea testigo de cómo los ejércitos estadounidenses se pusieron manos a la obra en modo de dos ruedas en 1886 para causar caos en las montañas. Avance rápido hasta 1981, cuando la Specialized Stumpjumper entró en producción en masa, costando la mitad que una bicicleta hecha a medida: la verdadera ganga del siglo.

El carruaje autónomo de Giovanni Fontana, de 1418 - fotografía en blanco y negro
El carruaje autónomo de Giovanni Fontana, del año 1418 d.C.

1418AD: De acuerdo a Ciencia viva, combinación de ingeniería medieval y un espíritu audaz de Italia: Giovanni Fontana creó un dispositivo impulsado por humanos, como la primera montaña rusa: ¡no es necesario pasar rápido! El dispositivo, que constaba de cuatro ruedas y un lazo de cuerda conectado por engranajes, ofrecía un recorrido duro en cada vuelta de engranaje.

Caballo de madera - bicicleta de madera del año 1791 d.C.
Celerifere, caballo de madera – bicicleta de madera del 1791 d.C.

1791AD: En 1791, el conde de Sivrac de Francia fue visto montando un “caballo de madera” de dos ruedas. Llamada Celerifere, la glorificada pieza de madera no tenía mangos ni pedales que podamos asociar con las bicicletas de hoy en día.

1813AD: En 1813, Karl von Drais, un aristócrata e inventor alemán, inició el desarrollo de su versión de una Laufmaschine (máquina en marcha), un vehículo de cuatro ruedas propulsado por humanos. Posteriormente, en 1817, Drais introdujo un vehículo de dos ruedas, reconocido por varios nombres en toda Europa, como Draisienne, dandy horse y hobby horse, según la IBF.

Drais construyó su máquina para correr en respuesta a un problema grave: la escasez de caballos auténticos. En 1815, la erupción del monte Tambora de Indonesia dispersó una nube de cenizas que se extendió por todo el mundo, provocando una caída de las temperaturas globales y pérdidas de cosechas; provocando la hambruna de numerosos animales, incluidos los caballos, según informó Revista Smithsonian.

Bicicleta velocípedo de 1865 d.C.
Velocípedo, la bicicleta que sacude los huesos del año 1865 d.C.

1865AD: Después de que Drais construyera su “máquina para correr” de madera, la “primera bicicleta utilizable” en 1813; Pasó un tiempo hasta que Velocipede debutó en 1865. También fueron llamados 'boneshakers' ya que carecían de resortes que hicieran temblar a los ciclistas mientras los llevaban por los caminos difíciles de aquellos días sentándolos sobre sus duras y sólidas ruedas.

Penny Farthing - bicicleta de 1870
Penny farthing - bicicleta de 1870AD con 1 neumático enorme y otro mucho más pequeño
Penny Farthing de 1870 d.C. por Eugène Meyer de París

1870AD: El 'Penny Farthing' de ruedas altas fue creado por Eugène Meyer de París y se hizo muy popular en Inglaterra y Francia. james starley y William Hillman creó el primer modelo con radios de alambre llamado Ariel. Más tarde, presentó diversas segmentaciones de bicicletas, introduciendo rodamientos de bolas, neumáticos de caucho macizo, cuadros de acero metálicos huecos y muchos más.

Bicicleta Rover 'Seguridad' de 1885AD
Bicicleta Rover 'Seguridad' de 1885AD

1885AD: Después de los “boneshakers” y las ruedas altas, en la década de 1880 se introdujo la primera bicicleta “de seguridad”. La bicicleta de seguridad Rover debutó por primera vez en 1885, por John Kemp Starley. Estas bicicletas modificadas tenían dos ruedas pequeñas de igual tamaño, una cadena y engranajes. Gracias a la transmisión por cadena, esta bicicleta era mucho más estable y, por tanto, más segura. Estas bicicletas de seguridad se hicieron muy populares porque podían usarse no solo para viajar largas distancias, sino también con fines prácticos.

Los ejércitos estadounidenses usaban bicicletas en 1886 d.C. para cruzar terrenos montañosos accidentados: foto real en blanco y negro
Los ejércitos estadounidenses comenzaron a utilizar bicicletas en lugar de caballos a partir de 1886 d.C.

1886AD: En 1886, los ejércitos estadounidenses sustituyeron los caballos por bicicletas que recorrían los accidentados senderos de las montañas sin cansarse ni pasar hambre. Por lo tanto, es seguro decir que los ejércitos estadounidenses fueron los primeros en utilizar bicicletas como bicicletas de montaña en la historia de las bicicletas. Aunque siempre es discutible la invención de la bicicleta de montaña, ya que la definición ampliamente aceptada de bicicleta de montaña es simplemente "una bicicleta diseñada para ciclismo todoterreno", muchos investigadores de la historia de la bicicleta también aceptan que su uso Las bicicletas en las montañas por parte de los ejércitos estadounidenses en 1886 fueron el primer uso oficial de bicicletas como bicicletas de montaña.

Primer campeonato nacional de ciclismo, en 1902 d.C. en Francia.
Los primeros corredores de ciclocross cargando sus bicicletas por una colina empinada. | Crédito de la foto: CapoVelo.com

1902AD: La primera competición conocida de carreras de bicicletas en todo terreno tuvo lugar en 1902 d.C. Los ciclistas recorrieron terrenos accidentados para asegurarse de llegar primeros a la meta. La competición se hizo tan popular que inspiró las primeras carreras de ciclocross y en 1902 se organizó el primer Campeonato Nacional de Francia.

Fotografía en blanco y negro de la bicicleta Woodsie de 1953 d.C.
Woodsie de John Finley Scott de EE. UU., 1953 d.C.

1953AD: Con cambios, manillares planos, neumáticos tipo globo gruesos y potentes frenos cantilever, el estadounidense John Finley Scott creó la bicicleta destinada a los senderos de montaña: la "woodsie". No fue hasta la década de 1970, cuando Scott encontró algunos entusiastas del ciclismo de montaña con ideas afines y pudo persuadir a la legislatura de California para que redactara una ley de tránsito en su mayoría sensata, llamando a la bicicleta un vehículo en lugar de exigir que permaneciera en la acera y llegara a deténgase en cada intersección de caminos de entrada. Ofreció una importante contribución a la comercialización de bicicletas de montaña a finales de los años 1970.

1955AD: Los fanáticos de las bicicletas de espíritu libre formaron el primer club de ciclismo todoterreno: "Rough Stuff Fellowship (RSF)". Se dice que “hombres y mujeres llevaban descaradamente sus bicicletas a donde no debían ir. A veces parecían estar engañando a la muerte; a veces parecía que habían salido a hacer un picnic dominical; a menudo probablemente hacían ambas cosas”.

Bicicleta 'Klunker' de Californian Beach Cruisers, 1970 d.C.

1970AD: Neumáticos gruesos, manillares de motocross y frenos mejorados; Estos cruceros playeros fueron modificados por una pandilla de hippies salvajes de California. Les encantaba andar por caminos difíciles lo más rápido posible sin importarles los peligros de caídas y lesiones. Estas bicicletas modificadas recibieron el nombre de “Klunker”.

Stumpjumper temprano de 1981AD
Bicicleta Stumpjumper del año 1981 d.C.

1981AD: En 1981, las bicicletas de montaña se produjeron en masa por primera vez a gran escala y se llamaron Specialized Stumpjumper. Costaban la mitad del precio de las bicicletas hechas a medida, lo que las hacía atractivas para la población en masa.

1985 hasta principios de la década de 1990: En algún momento de 1985 o 1986, el fabricante Raleigh creó las bicicletas de montaña y le dio el nombre de "Maverick", que se convirtió en una marca de culto en la historia de las bicicletas de montaña. Las carreras de bicicletas de montaña atrajeron a grandes multitudes en la década de 1990, ya que fueron cubiertas principalmente por los principales medios de comunicación y miles de personas acudían en masa para presenciar las carreras de bicicletas de montaña. Esto alcanzó su punto máximo la popularidad de las bicicletas de montaña.

Iniciado en los años 80 en California, el campeonato de ciclismo de montaña se hizo muy popular y en 1990 se celebró el primer Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña en Colorado, EE. UU., con el nombre de Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña UCI. Y el descanso es la historia. El Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña UCI se celebra cada año con orgullo en diferentes países.

El Campeonato Mundial de Ciclismo de Montaña UCI 2023 se celebró en Glentress Forest.

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