الوجبات السريعة الرئيسية
لفهم سيارة الكثبان الرملية، علينا أن نعود إلى ما قبل الأسطورة. في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، احتاج راكبو الأمواج في جنوب كاليفورنيا إلى وسيلة للتنقل عبر رمال الشاطئ العميقة والناعمة للوصول إلى الأمواج البعيدة. في البداية، قاموا بتفكيك الهياكل المعدنية الثقيلة لسيارات الشوارع القديمة من ثلاثينيات القرن الماضي، ولحموا عليها إطارات أعرض، وصنعوا آلات بدائية وثقيلة تُعرف باسم "مضخات المياه" لأنها كانت لا تزال تستخدم محركات V8 مبردة بالماء، والتي كانت عرضة لارتفاع درجة الحرارة في الرمال البطيئة والساخنة.
بينما يُنسب اختراع سيارة الكثبان الرملية إلى بروس مايرز في كثير من الأحيان، أوضح مايرز نفسه ذات مرة: "لم أخترع سيارة الكثبان الرملية... لقد ابتكرت هذا النمط من سيارات الكثبان الرملية". شهدت أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ظهور رواد مثل بيت بيرنينغ، الذي قام في عام 1958 بأخذ سيارة فولكس فاجن بيتل مقلوبة وتقصير قاعدة أرضيتها لإنشاء سيارة رملية أكثر رشاقة.
ثم جاء بعد ذلك إم بي آي "سبورتستر"، أول طقم إنتاج لعربة صغيرة مصنوع في الغالب من إطارات أنبوبية ثقيلة وصفائح معدنية، ولاحقًا، هيلدر "تايني" طومسون سيارة "بورو" المصنوعة من الألومنيوم. كانت هذه السيارات الرملية المبكرة عملية للغاية، لكنها كانت مربعة الشكل، بدائية، وتفتقر تمامًا إلى الأناقة. لقد كانت أدوات، وليست رموزًا.
ثم ظهر بروس مايرز، الفنان وراكب الأمواج وباني القوارب الماهر. كان مايرز يعلم من خبرته البحرية أنه يمكن صنع هيكل أكثر انسيابية وخفة وأناقة من الألياف الزجاجية. في عام 1964، في مرآب في نيوبورت بيتش، كاليفورنيا، بنى أول نموذج أولي له، والذي أطلق عليه اسم "أولد ريد" (الأحمر القديم).
في البداية، صنع مايرز 12 هيكلاً أحادياً - وهي مركبات ذات أرضية من الألياف الزجاجية وقوالب تثبيت مصبوبة تُربط مباشرةً بمحرك فولكس فاجن ومكونات نظام التعليق. ورغم ابتكارها الهيكلي، إلا أنها كانت باهظة الثمن وصعبة التصنيع. ولإدراكه حاجته إلى منتج أسهل استخداماً، أعاد تصميم الهيكل بسرعة ليتناسب تماماً مع قاعدة أرضية فولكس فاجن المختصرة.
لإنشاء منزل مايرز مانكس، كان على البنائين أن يقطعوا بدقة 14.5 بوصة انطلاقاً من هيكل سيارة فولكس فاجن بيتل القياسي. وقد حسّنت قاعدة العجلات القصيرة هذه بشكل كبير من رشاقة السيارة ونسبة القوة إلى الوزن، مما جعلها لا تُقهر تقريباً على الطرق الوعرة.
وكانت النتيجة آلة خفيفة الوزن تجسد تمامًا روح المغامرة والحرية التي ميزت ثقافة ركوب الأمواج في ستينيات القرن الماضي. ولم يمض وقت طويل حتى بدأت الشركة بإنتاج ما يقرب من 6,000 مجموعة أدوات مانكسبحلول عام 1969، اجتاحت طفرة هائلة في عربات الباجي الولايات المتحدة، حيث تم إنشاء أكثر من 225 نمطًا مختلفًا للهيكل من قبل شركات مختلفة في محاولة لتقليد تصميم مايرز الشهير.
لم تكن العربة مجرد مركبة شاطئية أنيقة، بل كانت منافسًا ميكانيكيًا قويًا. وحدثت اللحظة الحاسمة في تاريخها خلال السباق الذي حطم الأرقام القياسية والذي ألهم سباق باجا 1000 الأسطوري.
في أبريل عام 1967، انطلق بروس مايرز ومساعده تيد مانجلز بسيارتهما "أولد ريد" في رحلةٍ عميقةٍ عبر صحراء باجا كاليفورنيا القاسية، في محاولةٍ لتحطيم الرقم القياسي للسرعة من تيخوانا إلى لاباز. وكان الرقم القياسي السابق مسجلاً باسم الدراجات النارية، التي كانت تُعتبر ملكة الصحراء.
في سباق مع الزمن وعلى أرض وعرة، قدمت العربة الخفيفة ذات المحرك الخلفي أداءً مذهلاً. فقد انزلقت فوق الرمال واجتازت التضاريس الصخرية برشاقة فائقة، مما مكّن مايرز ومانجلز من إكمال السباق في ساعات 34 ودقيقة 45.
حطم هذا الرقم القياسي السابق للدراجات النارية البالغ 39 ساعة و56 دقيقة بأكثر من خمس ساعات. وأثبت هذا الفوز للعالم أن سيارة الكثبان الرملية آلة رياضية جبارة.
"أولد ريد" يشق طريقه عبر التضاريس الوعرة في باجا كاليفورنيا. المصدر: سيلودروم
أدى هذا الإنجاز مباشرةً إلى تأسيس الرابطة الوطنية لسباقات الطرق الوعرة (NORRA) وأول سباق رسمي لـ"مكسيكان 1000" في نوفمبر 1967. في ذلك السباق الافتتاحي، فازت سيارة مايرز مانكس بقيادة تيد مانجلز وفيك ويلسون، متفوقةً على جميع الدراجات النارية وسيارات الدفع الرباعي بزمن قدره ساعات 27 ودقيقة 38.
لسوء الحظ، انتهى الازدهار الأولي بسرعة مماثلة لسرعته. فقد أدى نجاح قارب مانكس إلى ظهور عدد كبير من المقلدين. وبدأت شركات مثل سيرز ورويبوك ببيع نسخ رخيصة من الألياف الزجاجية، مما أدى إلى تقويض أعمال مايرز.
خاض مايرز معركة قضائية بتهمة انتهاك براءة اختراع لحماية تصميمه، لكن القاضي حكم بأن التصميم "بديهي" وغير قابل للتسجيل كبراءة اختراع، مما فتح الباب على مصراعيه أمام النسخ المقلدة. وفي الوقت نفسه، ساهمت قوانين المركبات الصارمة لعام 1970، التي اشترطت وجود رفارف مغلقة ومحركات مغطاة، بالإضافة إلى مطالب مصلحة الضرائب الأمريكية، في خلق وضع بالغ التعقيد.
أُجبرت شركة بي إف مايرز وشركاه الأصلية على إغلاق أبوابها في 1971رغم فشل المشروع، إلا أن الثقافة التي خلقها كانت لا تُقهر. فقد رسخت العربة مكانتها بالفعل كرمز للحرية الأمريكية.
لعقود طويلة، أصبحت عربات مانكس الأصلية قطعًا ثمينة لهواة الجمع. لكن الرموز الحقيقية نادرًا ما تبقى خاملة. في عام 1999، أعاد بروس مايرز إحياء الشركة، مُطلقًا بذلك نهضة أعادت عربة الألياف الزجاجية إلى صدارة ثقافة عشاق السيارات.
في عام 2020، وقبل وفاته بفترة وجيزة في عام 2021 عن عمر يناهز 94 عامًا، باع بروس مايرز الشركة إلى شركة تروسديل فنتشرز. وقامت الإدارة الجديدة بتعيين المصمم الأسطوري فريمان توماس (مصمم سيارتي أودي تي تي ونيو بيتل) لقيادة العلامة التجارية نحو المستقبل.
احتفالاً بالذكرى الستين لتأسيسها، عرضت الشركة التي أعيد تنظيمها حديثاً رسمياً "Meyers Manx 2.0" - وهي نسخة حديثة بالكامل تعمل بالكهرباء بالكامل من العربة الكلاسيكية.
سيارة مايرز مانكس 2.0 الكهربائية. المصدر: أوتوويك
| الميزات | المواصفات الخاصه |
|---|---|
| خيارات البطارية | 20 كيلوواط ساعة أو 40 كيلوواط ساعة |
| المدى | من 150 إلى 300 ميل (تقديريًا) |
| قوة حصان | 202 حصان (طراز 40 كيلوواط ساعة) |
| تسريع | 0-60 ميل في الساعة في 4.5 ثانية |
| الوزن | 1,500 - 1,650 lbs |
| البناء والتشييد | أحادي الألومنيوم |
باستبدال محرك فولكس فاجن الصاخب المبرد بالهواء بحزمة بطاريات عالية التقنية، تثبت السيارة الكهربائية الجديدة أن التصميم الخالد لستينيات القرن الماضي لا يزال ذا صلة كبيرة في العصر الحديث.
بينما مهدت سيارة مايرز مانكس الطريق في كاليفورنيا، فإن ذروة ثقافة سيارات الدفع الرباعي الحديثة تحدث على بعد آلاف الأميال، في عمق الإمارات العربية المتحدة. وتُعاد كتابة القصص المحبوسة في إطارات تلك السيارة الأثرية يوميًا على نطاق واسع من خلال جولات سيارات الدفع الرباعي في دبي ذات المستوى العالمي.
سيارات الدفع الرباعي الحديثة تجوب الكثبان الرملية الحمراء في لهباب، دبي. المصدر: Dune Buggy Dubai
إذا كان الاطلاع على تاريخ السيارات يثير فيك الرغبة في تجربة إثارة الصحراء المفتوحة، فإن دبي هي المكان الذي يمكنك فيه تجربة التطور الحديث لرياضة القيادة على الطرق الوعرة. يعمل في هذا المجال في منطقة دبي الشهيرة. لهباب (الكثبان الحمراء) و مليحة استبدلت الصحاري سيارات فولكس فاجن البسيطة بهندسة قوية وعالية الأداء مصممة خصيصًا للتغلب على الكثبان الرملية الشاهقة.
عند حجز رحلة مغامرة بعربة الكثبان الرملية في دبي، فإنك تدخل في عالم من المركبات المتطورة للغاية. يستخدم منظمو الرحلات السياحية الحديثة مركبات ثقيلة مثل:
على عكس مخاطر القيادة في الهواء الطلق في ستينيات القرن الماضي، تُعطي جولات اليوم الأولوية القصوى للسلامة. تُجهز المركبات بأقفاص فولاذية مُدعمة، وأحزمة أمان رباعية النقاط، وخوذات، ونظارات واقية. تتراوح أسعار الجولات عادةً من من 700 درهم إماراتي إلى 2,500 درهم إماراتي (190 - 680 دولار أمريكي) وذلك حسب قوة السيارة ومدة التشغيل.
ما يحتويه؟ معظم الباقات المميزة عبارة عن تجارب شاملة تتضمن ما يلي:
لقد تجاوزت سيارة الكثبان الرملية مكانتها كمركبة ترفيهية بسيطة لتصبح رمزاً عالمياً للهندسة المتخصصة.
هل تخطط لتجربة هذا الإرث بنفسك؟ سواء كنت في باخا أو دبي، اتبع هذه النصائح من الخبراء:
قد تقبع عربة الكثبان الرملية الأصلية بهدوء خلف زجاج المتحف، لكن روح المغامرة فيها لا تزال حية، تثير الرمال الحمراء تحت شمس الجزيرة العربية الحارقة وتشق طريقها عبر مسارات كاليفورنيا. من مضخات المياه البدائية التي صنعها بيت بيرنينغ إلى ثورة بروس مايرز الفنية، وصولاً إلى المستقبل الكهربائي وسياحة الصحراء عالية الأداء، تمثل عربة الكثبان الرملية رغبة إنسانية خالدة: الرغبة في الذهاب إلى حيث تنتهي الطرق المعبدة.
التاريخ ليس مجرد شيء يُنظر إليه من وراء الزجاج؛ بل هو شيء يُقاد.
التقليدية عربات التي تجرها الدواب الكثبان الرملية (مثل سيارة مانكس) تعتمد عادةً على هيكل سيارة معدل (غالباً سيارة فولكس فاجن بيتل) مع هيكل من الألياف الزجاجية. سكة رملية هي مركبة مصممة خصيصاً بهيكل أنبوبي بدون ألواح هيكلية، مصممة خصيصاً للقيادة عالية الأداء على الكثبان الرملية. عادةً ما تكون سيارات الكثبان الرملية أخف وزناً وأكثر قوة.
نعم، معظم سيارات مانكس الكلاسيكية قانونية على الطرق لأنها تحتفظ برقم تعريف المركبة (VIN) ورقم تسجيل الهيكل الخاص بسيارة فولكس فاجن بيتل الأصلية. مع ذلك، تختلف القوانين الحديثة المتعلقة بتسجيل السيارات المُجمّعة حسب الولاية والبلد.
نعم، بالنسبة لجولات عربات الشاطئ ذاتية القيادة في دبي، يشترط المشغلون في أغلب الأحيان وجود رخصة قيادة سارية المفعول من بلدك. أما الركاب فلا يحتاجون إلى رخصة.
تشير التقديرات إلى أن سيارة مايرز مانكس 2.0 الكهربائية الجديدة تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية فقط، مما يجعلها أسرع بكثير من إصدارات فولكس فاجن الأصلية المبردة بالهواء.
